泉州古桥梁（10—11划） 10划： 十划 通济桥 石湖通济桥
通济桥始建于南宋·淳熙（1190—1194年）初，为旧漳、泉驿道津梁。 桥早废，现存《通济桥修建碑》，记当年修桥之事。碑长方圭首，高约2.4米，宽0.9米，厚0.15米，已严重浸蚀，字迹难辨。
螺阳通济桥 螺阳通济桥，又名溪边桥，位于惠安县东面今螺阳镇溪中。南宋·淳祐九年（1249年）三月惠安知县赵时铣建造，同年十月竣工。桥长20余丈（约60多米），共7孔。
通丁桥 清·乾隆十二年《德化县志·卷4·山川志·桥渡·通丁桥》： “通丁桥，在英山社。明·邑绅李云阶建。 让： ‘是桥不知阅几百年。迩汤荡为灾，桥址倾颓。佥语予曰：‘葺之未坏易，新之既坏难。’乃募缘而重造之。 向为堵者四，今联而为一。石用旧者十六，新者十四。费金二十五两有奇，族众及居民所捐与夫邻乡之乐施者。 万历壬寅年（万历卅年，1602年）十一月兴工，次年二月竣事。主者予，而分董则继宗、继明、道容、道光也。 以水会于丁溪，乃命之曰通丁桥云。’” 通郭桥 通郭桥，又名“三舍桥”，位于古南安县卅都（榕桥乡），具体在今南安市柳城街道三堡村三舍桥自然村南50米处，与下都村交界。除2个桥墩略有损坏外，其余保存完好。 “通郭桥（南安市）”，列为泉州市文物保护单位。 元·大德僧道询建 通郭桥，元·大德十年（1306年）僧道询建。（参见泉州历史网www.qzhnet.com《泉州宗教·佛教·宋·其他名僧·道询》） 明·黄仲昭《八闽通志·卷18·地理·桥梁·泉州府·南安县·通郭桥》： “通郭桥(在三十都)，大德十年僧道询建。 国朝·成化五年（1469年），里人李尚德、尚器建亭于桥左。” 《泉州府志》亦如是载。 古代，通郭桥位于泉郡通往南安、安溪的官道上，曾繁荣一时。据传当时桥边种植榕树，过客常在桥头两边树下歇息乘凉，乡民即因称其地域为“榕桥乡”（即卅都）。 【按： 道询，俗姓王，南宋·惠安洛阳白沙村人，惠安县洛阳白沙真阳庵（真阳寺）僧人。 史载，僧道询一生造桥200余座，见之史书的，“通郭桥”是其建造的最后1座桥梁。学者认为，道询亲建“通郭桥”不大可能。 一是，尽管道询生卒年不详，但已知道询几个时间节点，如开禧（1205～1207年）间建白沙真阳庵、端平（1234—1236年）间募建南安弥寿桥，宝祐间（1253—1258年）间建晋江十九都登瀛桥、塘头清风桥等，景炎元年（1277年）赐号“灵应大师”。如《八闽通志》所记“通郭桥”建于元·大德十年（1306年）无误，以开禧（1205～1207年）间为30岁计，则道询时已年过百岁。 二是，古代造桥极其不易，所谓一生造桥200余座根本是不可能的事。但当时道询造桥太有名望了，或许许多村子建造桥梁都乐意请他去主持工程，由他挂名牵头建桥。实际上，道询未必每座桥都亲自去指导或参与修建，“通郭桥”，极可能是道询的徒子徒孙以其名义来建造该桥。】 传说 相传柳城街道榕桥境内“黄龙溪”流段，历史上曾有“娘子桥”、“大舍桥”、“三舍桥”3座桥，分别在溪流的不同地段。 “娘子桥”始建最早。当时有个富翁的千金小姐，名“万珠”，貌若天仙，16岁就有人来求婚。但富翁说，欲聘者，须以万颗金珠为礼。境内有个青年，胸怀大志，漂洋过海谋生，5年后归来，果然以万颗金珠聘其女为妻，并在今黄龙溪上造桥1座，好让万珠小姐往返此地不再涉水。其桥因称“娘子桥”。今废。地以桥名，今仍称“娘子桥街”。 到了元代，榕桥又出了个富翁，生个了聪明的儿子热心公益，颇有见识，愿意拿出一部分家资做件“流芳百世”的事业。他想起了往昔那个造“娘子桥”的先辈，无非是为了娇妻往来方便。他面对着村民过溪蹚水之苦，晴天尚能搭渡，逢到下雨山洪暴发，溪水猛涨，村民来往艰难，只能望水兴叹。于是慷慨解囊，分别在墩顶上、下方又建了2座石桥，标名“大舍桥”、“三舍桥”。“大舍桥”几度重修，与“娘子桥”一样，今已不复存在，唯“三舍桥”仅存，即“通郭桥”。 规制 “通郭桥”为石板梁桥，石墩石梁，5墩6孔（其中2个桥墩略有损坏），墩呈单边船形。桥长45.5米，宽2.7米，桥面由四五条大石板直铺而成，石板最长6.8米，最宽0.6米，最厚0.5米。榕桥四面石山环抱，当地村民除农耕外，亦有凿石为业，因此，通郭桥的石料就采自于榕桥山，工匠也是本地人。 桥侧立有“通郭桥”石碑。 通驷桥
“通驷桥（德化县）”，列为泉州市文物保护单位。 元·泰定元年（1324年）建，单拱干砌卵块石，长11.7米，高8米，宽3.22米。桥头竖有石碑。 通德桥 通德桥，旧名“枣岭桥”，俗称“永安桥”，位于永春县城西北18里的吾峰镇枣岭村东向300米，与五里街镇高垅村过路仙角落交界处。因处于永春至德化古官道的枢纽，故名“通德桥”。 清·乾隆《永春州志》等有载。 “通德桥（永春县）”，列为泉州市文物保护单位。 沿革 南宋·绍兴始建 南宋·绍兴五年（1135年），永春县尉徐安主持始建。 古代从永春往德化的官路，是从县（州）城往西北，由官田市（今五里街镇），经龟龙桥、通德桥、剧头铺（今吾峰镇吾中村），越虎豹关（永春与德化交界处）。这条古道，至少可以追溯到宋代。（参见泉州历史网www.qzhnet.com《泉州桥梁·龟龙桥》） 绍兴廿五年（1155年），即通德桥始建成后20年，朱熹游历永春，就曾走过这条路，并在虎豹关下的剧头铺留题《宿大剧铺》诗篇：“王事贤劳只自嗤，一官今是五年期。如何独宿荒山夜，更拥寒袭听子规。”（参见泉州历史网www.qzhnet.com《泉州人名录·朱熹》） 清·雍正重建 明·正德十五年（1520年），永春知县杨太古重修，后毁于水。 清·雍正十二年（1734年）永春升格为直隶州，德化、大田二县划归其管辖。时永、德古道年久失修，蓬壶汤城尤元会及其长子尤锡观（山东临清州知州）、次子尤锡兰（贡生）等捐巨资，先于雍正十三年（1735年）在原址下游10米处重建通德桥；又于乾隆二年（1737年）重修龟龙桥、剧头桥等；还在整修从永春州城西北至虎豹关道路，用一块块青石条砌成，宽约1米，路长约15公里。 在吾中村剧头桥头有1方乾隆三年（1738年）二月镌立的《现任临清州尤君讳锡观、胞弟贡生讳锡兰重建剧头铺桥碑记》，提到尤氏家族在重修剧头桥的同时“并修路至虎豹关，功何远也”。 清·乾隆《永春州志》也为尤元会立传，称他“好行其德”，“修州东南至五通格、西北至虎豹关孔道百余里”。 累修 清·乾隆元年（1736年）又修。但过些时候又毁坏。 道光十九年（1839年），里人林兴时、陈联光重修,保存至今。时永德古道正趋于没落,永春和德化之间的通道改线，通德桥失去枢纽地位。 1997年4月，永春迭遭百年一见的山洪袭击，桥北侧孔上石板全被冲走，南侧孔上也只剩3条石板，成为“断桥”。 近年重修，并以水泥硬化。 规制 通德桥南北走向，两台1墩双孔，石梁，长31米，宽3米，舟形墩。每孔以大青石5条铺面，每条石板长8.3米，宽0.63米，厚0.5米，重约10多吨。 桥墩建于1?块巨石之上，即传说中的石龟石，其一端呈龟头形状，探入水中，有人工雕琢痕迹。 桥中亭依例祀奉观音菩萨。 桥南尚存清·道光十九年（1839年）重修碑记2方。桥头有民国旧碑“通德桥”；另一侧桥头建有凉亭，亭中碑记建桥及捐资情况。 宴林口桥 宴林口桥，又称“上林桥”，讹称“暗林口桥”，因桥头北侧有座迎仙宫，又名“迎仙桥”，位于德化县盖德乡林地村西（又名宴林口）。（参见泉州历史网www.qzhnet.com《泉州儒道释寺庙·迎仙宫》） “宴林口桥及革命遗址迎仙宫（德化县）”，列为泉州市文物保护单位。 沿革 宴林口桥 始建于清·乾隆四十七年（1782年）。 光绪卅年（1904年）被洪水冲毁，后由乡民林仁礼重建。 廊桥边有条曲尺形的百米老街，过去是德化通往永春的古道之一。老街有座民国时的土炮楼，三面有大小不一的黑黝黝的射击口兼观察口，墙壁累累弹痕犹存。 1947年7月14日，中共闽中游击队戴云纵队100多人从永春呈祥进入德化县境内，向戴云山挺进，在宴林口桥受阻，曾进行了一场激烈的枪战。 1959年，宴林口桥再次修建。 因德化彭村水库的建设，林地村是蓄水区之一。2017年8月，宴林口桥和桥头迎仙宫以原构件按原貌，整体移址迁建于原址上游数十米处。 规制 宴林口桥石墩廊屋式木质结构，长27.3米，宽3.4米，高3.95米。通道宽2.15米，两侧有长板座椅。全桥由44根木柱（分成四列）撑架，桥外有两层重叠的雨披。 概述 清·道光《晋江县志·卷11·津梁志·海岸长桥》：“海岸长桥，在二十六都。 ” 海岸长桥虽称为桥，实际是一条从今石狮通往泉州城南的海滨通道。它在晋江海滨，起自石狮市龟湖，至晋江陈埭，曲折三十余里。在今石狮宝盖镇雪上村与晋江新塘街道办事处杏坂村交界处，有古海岸亭旧址，海岸长桥就从这里出石狮通往泉州。 海岸长桥集堤、路、桥、亭为一体，路堤的横架多段石桥，“驾石以便行者，计七百七十余间（孔）”，全长1000余丈，故称海岸长桥。 上世纪廿年代以后，随泉安公路、青阳至石狮公路的开通，海岸长桥渐次堙没。 沿革 清·道光《晋江县志·卷11·津梁志·海岸长桥 》： “宋时（南宋·乾道间，1165—1173 年）建（建桥人为陈亢）。 明·成化间（1465—1487年）圮。弘治、正德间，里人林孔彰等，与僧智镜协修。” 清·道光《晋江县志·卷12·古迹志坊宅附·城外古迹·海岸亭》：“嘉靖初年，海岸又坏，郡侯李缉、张心再修，陈琛为记并诗。” 清·道光《晋江县志·卷38·张心》亦载：明·嘉靖四年（1525年），海岸长桥复毁， “大潦而舟无可渡，阴雨而马不敢行，人甚苦之，而难于修整。”陈琛恳请太守 高越修缮。高越正好满考赴京，便委托同知李缉、推官张心二人负责，花了八个月时间，重修了海岸长桥，“崎岖泥泞之地，顿成康庄。” 清·道光《晋江县志·卷11·津梁志·海岸长桥》：“（清）道光辛卯（道光十一年，1831年）五月，蚶江通之续，亦将以为来者之规也。判华文瑛捐俸倡修。” 明·正德二年蔡清《记》 清·道光《晋江县志·卷11·津梁志·海岸长桥》收录明·蔡清正德二年（1507年）《记》曰： “出泉城南里许，折而东，行二十里，曰陈江；由陈江复东，历玉澜渡至于龟湖，盖又十五六里，此海滨地也。 海滨之地，咸流浸润，不可田。昔人因筑大堤以止其流，而内蓄涧水以溉田，殆千余顷。傍堤之边，驾石以便行者，计七百七十余间，通名‘海岸长桥 ’。中有亭，有庵，以为憩息祈赛之所。其工最钜，其利最溥矣。 据故老遗文所传，桥成于宋·乾道间（1165—1173年）。主其事者陈君亢，今亦未详何许人也。是后修治之功莫考。 入本朝成化间（1465—1487年），桥有圮者，弘治乙卯（弘治八年，1495年）莲江林孔彰、仑后吴怀荆、桐城吴则敬、玉田詹勤立、承天寺僧智镜，各舍银两合而修之。督工者吴茂实、蔡成端也。于是圮者以完。 至弘治乙丑（弘治十八年，1505年），值洪水冲决之圮视前为甚，而前人之乐善事多已沦谢，久不克修，行者病焉。怀荆左顾无与共工者，而孔彰之子时学与怀荆复倡捐。于是则敬及余某、王某、吴某、张某、姚某、灵源室僧体然 ，或助以力，或督以工，而余某所助独厚。于是桥复完而功视昔为固矣。时正德丁卯（正德二年，1507年）也。 诸里人无长少，咸壮其功。不可无纪载以示来者，遂相率诣予请记。 惟古人有言：莫为之前，虽美弗彰；莫为之后，虽盛不传。此一事也，使有乾道之创，而无弘治之修，则先功将自成化而堕矣。有弘治之修，而无正德之续，则前功又将自今日而堕矣。今日之修者，岁久不能无圮，设当其时莫之修，则举今日之功并墮矣。且修之贵乎及时，或小圮不修，驯至于圮之甚，然后图之，则为害已多，而亦难乎其为功矣。此皆所谓莫为之后者也。此皆后人之所常念也。然则是记之作，岂但以既往。 ” 明·陈琛《重修海岸记》 清·道光《晋江县志·卷12·古迹志坊宅附·城外古迹·海岸亭》收录明·陈琛《重修海岸记》并诗云（《泉州历史网》站长分段按注）： “海岸起自八里亭，历土岸、东山、棘巷、新亭、洋坂、涵江、陈埭海岸、龟湖、塘头，曲折四十余里。僻在海涯，非官府往来之冲，以故蓁塞泥滑，岸倾石坠，大潦而舟无可渡，阴雨而马不敢行。人甚苦之，而难于修整，而海岸之整为尤难。 乙酉（嘉靖四年，1525年）秋，余以诗白于太守高侯越曰： 高侯答曰：‘吾将之朿矣，二守李侯摄政于兴化，而节推张侯掌府事，当代吾劳。' 张侯慨然以为己责，选召好义能事之民，喻之以善事好为，戒之以公事勿怠，趋事者必赏，梗事者有惩。随地起工，劝人助财。其费财少，而费工多，而海岸之费则甚多。阅八月余而事毕，行人欣便。 李侯羡曰：‘役民而民忘其劳，且不自有其劳而归劳于我，盛德君子也，何可以无颂？' 余于是喜而为之歌曰：‘百里崎岖困马蹄，担夫未暮问鸡栖；春江一笑路如砥，多少鹧鸪不敢啼。' 又歌曰：‘石岸迢迢入海低，东山棘巷草萋迷；砂平石稳江如练，应有行人说凤溪。' 李侯名缉，晚号春江，江西余干人。张侯名心，号凤溪，浙江余姚人。” 海岸长桥碑刻群 海岸长桥碑刻群，在晋江市新塘街道杏坂社区与石狮市宝盖镇雪上村交界处海汇庵内。 海汇庵原称海会堂，俗呼海岸亭、海岸庵。清·道光《晋江县志·卷12·古迹志坊宅附·城外古迹·海岸亭》：“海岸亭，在二十六都。匾曰‘海会堂’，俗呼海岸亭。” 海汇庵原曾树放10多方历次修葺海岸长桥碑刻，廿世纪20年代后，随海岸长桥堙没，海岸亭也荡然无存。 2001年，村民在海岸亭旧址重建为海岸庵，在两廊存放着重新收集到的7方明—民国时期所立水利碑刻： 1.明·陈紫峰撰文碑记一方，字迹已风化，模糊不清。 2.清·乾隆六年辛酉（1741年）碑记一方，已裂为四块。 3.清·道光十一年辛卯（1831年）《重修海岸长桥碑记》。 4.清·光绪廿四年（1844年）《杏田前堡王敬恩重筑海岸碑》。 5.清·宣统元年（1909年）《重修泉南海岸长桥碑记》。 6.民国廿五年（1936年）《重修海江亭陡门碑记》。 7.残碑一座。 海岸长桥碑刻群对研究明清晋江水利建设具有一定意义，2013年2月列为晋江市第五批文物保护单位。 清·道光《晋江县志·卷11·津梁志·城外附近之桥·康溪桥》：“ 康溪桥：在四十五六都。隆庆《府志》、《闽书》俱云，溪中巨石峻激，不容舟揖。宋·庆元二年（1196年），僧绍杰始建桥溪上，而万历《志》作大观（1107—1110年）间建，未知孰是。” 涵口桥 清·道光《晋江县志·卷11·津梁志·城外附近之桥·涵口桥》：“涵口桥：在二十九都。国朝·康熙（1662—1722年）间施韬建。” 桥亭下桥 桥亭下桥，位于南安市洪濑镇跃进村桥亭自然村。保存尚好。 “桥亭下桥（南安市）”，列为泉州市文物保护单位。 建于南宋·端平（1234—1236年）间，系单孔石板桥，桥面有5条石板直铺。 十一划 廊桥，位于德化县大铭乡大铭村东、乡政府旁的溪流上。原名大铭桥，始建于清·雍正八年（1730年）；1938年复修时更名铭新桥。廊屋为木质结构，桥墩石砌，长30.76米，宽4米，是具有山区特色的古代廊桥。 盘光桥，俗称“乌屿桥”，又名“娘子桥”，位洛阳江洛阳桥下游出海口江边，在丰泽区城东街道金屿社区乌屿岛，连接乌屿岛北与桥南之东陆地。乌屿雅称“凤屿”，古属晋江县卅八都，廿世纪二三十年代设金屿、凤屿两保，现改为两村名。（参见泉州历史网www.qzhnet.com《泉州桥梁·洛阳桥》） 明·黄仲昭《八闽通志·卷18·地理·桥梁·泉州府·晋江县·盘光桥》：“凤屿盘光桥，在(府城东)三十八都。” 明·陈懋仁《泉南杂志·盘光桥》载：“盘光桥，自洛阳桥东接凤屿……” 清初·顾祖禹《读史方舆纪要·卷99·福建5·泉州府·晋江县·凤屿盘光桥》：“凤屿盘光桥，在府东北二十里。” 钦定四库全书《福建通志·卷8·桥梁·泉州府·晋江县·盘光桥》：“盘光桥……（府城东）” 清·道光《晋江县志·卷11·津梁志·凤屿盘光桥》：“凤屿盘光桥，在三十八都，即乌屿桥。” 现盘光桥仅留遗址。 “乌屿码头遗址”，1998年3月列为第四批泉州市文物保护单位。 南宋·宝祐始建 “金乌屿，银后渚” 南宋时，泉州海外交通贸易繁荣，泉州港已成为东方第一贸易大港。乌屿位于洛阳港与后渚港的中间，是为内港，俗称“乌屿潭”。它港道深邃，可容大船停泊，且东北风猛吹时可避风，自古有“金乌屿，银后渚”的说法。清·乾隆《重修乌屿桥碑记》载：“乌屿大若弹丸，四面环海，宋、明间，洋船常停泊于此，商贾络绎……”（参见泉州历史网www.qzhnet.com《海丝之路》） 但是，乌屿与桥南一水之隔，原有砌石“沉桥”，为过水式石板桥，退潮时旧有石路可通鸟屿，但要“识水时”，否则半途遇上涨潮极其危险；涨潮时行人则无法通过。 明·黄仲昭《八闽通志·卷18·地理·桥梁·泉州府·晋江县·盘光桥》：“旧为石路，潮至则不可行。” 清初·顾祖禹《读史方舆纪要·卷99·福建5·泉州府·晋江县·凤屿盘光桥》：“旧为石路，潮至不可行。” 清·道光《晋江县志·卷11·津梁志·凤屿盘光桥》：“《方舆纪要》：旧有石路，潮至不可行。” 清·乾隆卅二年《重修乌屿桥碑记》也很明确地记载，南宋时乌屿“商贾络绎，驾石成桥”。 因此，装卸货的码头成了当时海上贸易的瓶颈，急需扩大。 僧道询始建 南宋·宝祐元年（1253年），惠安县洛阳白沙寺住持、僧道询（或误作“道间”）在江海交汇处募建石桥，宝祐六年（1258年）成，名“盘光桥”。盘光桥均用花岗岩石砌筑，与洛阳桥同属石墩石梁桥，亦称“梁式平桥”，计桥墩159座，160坎（桥下疏水孔道，亦称酾水160道），长400余丈（1333米），广1丈5尺（5.3米）。（参见泉州历史网www.qzhnet.com《泉州宗教·佛教·宋·其他名僧·道询》） 明·黄仲昭《八闽通志·卷18·地理·桥梁·泉州府·晋江县·盘光桥》：“宋·宝祐中，僧道间募缘建桥，计一百六十间，长四百余丈，广一丈五尺。” 明·陈懋仁《泉南杂志·盘光桥》：“宋·宝祐中，僧道询募资作桥，长四百余丈，宽一丈六尺，比蔡端明（蔡襄谥端明）所造石桥（指“洛阳桥”），长多四百余尺，阔多一尺。”（参见泉州历史网《泉州人名录·蔡襄》、《泉州桥梁·洛阳桥》） 明·何乔远《闽书》：“凤屿盘光桥，长四百余丈，广一丈六尺，比洛阳桥长加四百余尺，阔加一尺。” 清初·顾祖禹《读史方舆纪要·卷99·福建5·泉州府·晋江县·凤屿盘光桥》：“宋·宝祐中，建桥百六十间，长四百余丈。” 钦定四库全书《福建通志·卷8·桥梁·泉州府·晋江县·盘光桥》：“盘光桥，宋宝佑中僧道询募建，凡一百六十间，长四百余丈。” 清·道光《晋江县志·卷11·津梁志·凤屿盘光桥》：“宋·宝祐间，僧道询募建石桥，百六十间，长四百余丈，广一丈六尺。” 盘光桥之建，一直连接到泉州东门大道，既方便了海内外客商，解决了乌屿岛与陆地往来的困难，又使海外各地前来泉州通商贸易的番船多了1处水深流缓的停泊码头。此后数百年，对后渚、浔美、万安(洛阳)等地码头或转运渡口的交通运输和市易的繁荣，起了重要作用，乌屿也成为泉州港通商海外诸国的重要海岛码头。 传说 据传，某晚，僧道询正在为设计中的乌屿桥所存在的1个难题，想不出答案。一阵疲劳袭来，似睡非睡间，道询见1位同道僧人到访，自称是当年参与修建洛阳桥的义波。义波曰：“你几年来建了不少桥，但欠缺能与洛阳桥比肩的石桥；今特来把我腹中尚未用完的建桥之心盘光给你，助你在洛阳桥外的乌屿，再建一座岛陆相连的大桥，使洛阳江边好事成双，你也名留青史。” 义波话毕，即从胸中掏出1颗还在跳动的红心，塞进道询胸内。道询惊觉，思路忽开，还真的找到了解决问题的办法。 经6年多的努力，乌屿跨海石桥建成。道询念及义波和尚示梦将他未用完的建桥之心“盘光”给自己，便名此桥为“盘光桥”。 与洛阳桥为姐妹桥 道询所建盘光桥，在洛阳江下游江边，与上游的洛阳桥（即“万安桥”）毗邻，相距不足5里，在海中相望。洛阳桥为蔡襄所造，北宋·嘉祐四年（1059年）十二月竣工，其时间跨度与盘光桥相差近200年，但盘光桥比洛阳桥长多400余尺、宽多1尺；从坎数看，盘光桥有84坎，洛阳桥有73坎，故泉州有俗谚“七十三、八十四”、“洛阳好栏杆，乌屿好桥板”。（参见泉州历史网www.qzhnet.com《泉州人名录·蔡襄》、《泉州桥梁·洛阳桥》） 清·道光《晋江县志·卷11·津梁志·凤屿盘光桥》：“《闽书》：是桥与洛阳桥海中相望，如二虹然。” 由于盘光桥与洛阳桥两桥相邻，中间仅隔不大的1片海面，如二虹然，故后人合称“双虹夹镜”，曾是“洛阳桥八景”之一。 洛阳桥是当时连接南北官道的桥梁，地理位置比盘光桥重要，且蔡襄与道询贵贱异等，故而盘光桥不如洛阳桥著名。明·陈懋仁《泉南杂志·盘光桥》曾慨曰：“世知‘洛阳’而不知‘盘光’者，盖以人重也。虽然贵贱异等，若道询，一行脚耳，无籍势位，而功力过之，则其名胡可泯？！‘洛阳’尚有百五十三字之纪，此独无之，意当时道询不欲居其功以垂后名耶？” 清末民初塌圮 盘光桥自建成后，兼作后渚港的备用码头，肯定经过多次重修，志书缺载，不得而知。 入明后，泉州的海上对外贸易衰败，乌屿不再作码头用，盘光桥又因年久失修，暂次塌圯。 清·乾隆卅二年（1767年）重修。1963年有人还曾拓得立于当时的1方《重修乌屿桥碑记》。 清末民初，盘光桥失修，再次塌圮，桥废。 现状 概说 廿世纪60年代，仍可见盘光桥的身姿，只是桥梁多处坍塌，沉入海中，只余10余桥墩留存。据当时所测，每个酾水道宽3.5米，每座桥墩高3.5米、宽1.6米。 廿世纪70年代初，乌屿岛上的金屿、凤屿等人民，创“万亩海域围垦”工程，以2年半时间，先后就南宋盘光桥桥基遗址上修建了“城东海堤”的北堤、南堤，从此，乌屿岛与陆地相连，成了今天的半岛。 时金屿自然村西北侧盘光桥头（盘光桥石塔下海边），有一白色中略带点青黑的巨岩，高约四五米，带有底盘。石上，凿有“盘光桥”3大字，字径3尺多，深1寸许，字体古朴雄劲，没有落款，应是盘光桥建成后所刻，但不知何人所题。在建堤热潮中，字刻连同巨岩被炸毁无存，或作基石，或作护坡。 2012年，因道路拓建，城东海堤大部分被宽阔的水泥大道覆盖，盘光桥旧址已埋入路下。 现海堤两头，尚存盘光桥一塔（盘光塔）一亭（桥头亭）原物。 盘光塔 盘光塔，位于南桥头（桥尾）东侧、乌屿岛金屿自然村东畔高处海滩边，始建于盘光桥建成后，耸立于一天然磐石上，为镇桥佛塔，也作航标。现尚完好。 盘光塔呈方形，花岗岩石砌筑，通高约15米，方形3层，高6级，级级收敛；底有方形座，边长3米。塔顶装相轮刹，塔刹攒尖。 第1层刻有铭文，已漫漶不清。第2层雕有花纹，尚依稀可见。第3层四面各浮雕佛像1尊，风化严重。 清末修缮盘光桥时，塔顶镌有庄俊元诗曰：“凤江常见水消消，磐光昼夜去还潮。波江坪现鱼鸟动，浪里尚见拉舟摇。只恨源山生不接，那堪隔断筑商桥。于今亭塔风雨落，可怜僧公建此桥。”[按：庄俊元，清·晋江县人（今鲤城区西街甲第巷），嘉庆十三年（1808年）生，道光十六年（1836年）进士，咸丰三年（1853年）致仕返乡，光绪五年（1879年）卒。]（参见泉州历史网www.qzhnet.com《泉州人名录·庄俊元》） 塔下尚存1块断了的塔尖配件，是廿世纪70年代村里修路时从附近地下挖出的，不知是南宋建塔时的备用配件，或是明·万历（1573—1620年）间泉州大地震掉下来的。（参见泉州历史网www.qzhnet.com《泉州灾异·地震》） 桥头亭 桥头亭，俗称“下马亭”，位于北桥头西侧，不知建于何时。现藏身公路旁参差的民房中，淤泥堆积到亭子的一半高，亭的背面已基本埋在土中。 桥头亭全部用辉绿岩石砌筑，方形，高3米多，面积约8平方米，四角攒尖顶。立有石柱16根，外柱高2.1米，内柱高2.5米。亭顶石板铺砌，中部呈锥状。 其中1根亭柱刻有楷书“下马过桥”4字。之所以须下马过桥，一说是对建桥者表示尊重；一说是由于盘光桥比洛阳桥低了近1米，涨潮时水漫桥面，马、轿都无法上渡船，此外，也当心马蹄陷入桥板缝中，是安全措施。 亭内原立有清·乾隆卅二年（1767年）《重修乌屿桥碑记》石碑1方，已佚。 蚶江桥，别称“七星桥”、“曲桥”，俗称“屈桥”，位于石狮市蚶江镇蚶江村通海公路边。现仅存遗址。 北宋·元符肇建 史载，北宋时蚶江已是“居民稠密，蕃舶所经边海之地”，当时蚶江辟置码头。（参见泉州历史网www.qzhnet.com《海丝之路》、《泉州古港·泉州湾·蚶江港》） 元符(1098—1100年)间，僧怀应自北向南跨海汊砌石为路20里，路中架前埭、高港、林湾3桥通水，桥上均建石凉亭，统称“蚶江桥”。 钦定四库全书《福建通志·卷8·桥梁·泉州府·晋江县·蚶江桥》：“蚶江桥，地滨海。宋·元符间僧怀应甃石为路二十里许，中为巨桥三：曰前埭，曰林湾，曰高港；悉覆以亭。（府城南）” 清·道光《晋江县志·卷11·津梁志·蚶江桥》：“蚶江桥，在二十三都。（北）宋·元符（1098—1100年）间，僧怀应彻石为路，自北而南二十里，中为桥三：曰前埭，曰林湾，曰高港。桥上架石为亭。” 《泉州府志》亦有相同记载。 蚶江桥后与南宋·绍兴间（1133—1162年）僧仁惠修筑的“玉澜桥”，以及乾道间（1165—1173年）修筑的“海岸长桥”，连成直达郡城泉州之商旅运输大道，全程40余里。 时石狮沿海古桥连接到泉州府城的情况是：蚶江桥（蚶江镇蚶江村）——莲西虹桥———龙尾桥（蚶江镇水头村）——锦亭——玉澜桥（宝盖镇上浦村）——海雁亭（雪上）——海岸长桥（起自石狮市龟湖）———泉州府。（参见泉州历史网www.qzhnet.com《泉州桥梁·龙尾桥、玉澜桥、海岸长桥》） 遗址 廿世纪70年代以前，蚶江桥尚存。后因围海造田等原因，蚶江桥便从人们的眼中“消失”了。 现蚶江桥掩埋在半米多深的泥土田埂之下边缘，一段裸露出来的石板有10余米长、10余厘米厚，外部风化严重，但还可清楚地看出一块块石头经过人工打磨后，再呈直线整齐排列的原貌。 梅溪桥 清·道光《晋江县志·卷11·津梁志·城外附近之桥·梅溪桥》：“梅溪桥：在一二都。万历《府志》：南北二溪流，自南安县弥陀、梅花二岭，合于此桥，抵清洋陂、出小桥。大桥长五十余丈。宋·绍兴十六年（1146年），里人苏展建。” 清风桥 清风桥，位于晋江市新塘街道南塘社区洑田庙前（参见泉州历史网www.qzhnet.com《泉州儒道释寺庙·洑田庙》）。五排桥板，四个桥墩。桥墩由条石纵横交错砌成，横截面呈倒梯形。
梁桥 梁桥，位于德化县上湧镇上湧村部西北侧，横跨黄井溪上，是连接上涌与刘坑村的石拱桥。 北宋始建。明末毁于洪水，清·乾隆九年（1744年）德化知县鲁鼎梅重修。（参见泉州历史网www.qzhnet.com《泉州人名录·鲁鼎梅》） 清·乾隆十二年《德化县志·卷4·山川志·桥渡·梁桥》： “梁桥，在上涌洋，从路口右出，至此五里。 乾隆九年知县鲁鼎梅建。” 营边大桥 营边大桥，俗称“隐龟桥”，位于晋江市池店镇营边村南，是宋、元、明时期泉州通往同安、漳州、广东潮州古官道上的必经桥道。（按：泉州南门→池店下辇桥（即“御赐桥”）→池店狮山→池店冷水井村→池店营边大桥→ 磁灶小桥村→内坑→安海→水头→同安→漳州→潮州。） 相传古时村子东面有1座军营，因而村名“营边”；而在此桥南面不远处还另有一桥，称“小桥”，故此桥称“大桥”，所谓“一南一北大小桥”。 “营边大桥（晋江市）”，列为泉州市文物保护单位。 沿革 营边大桥始建于北宋·太平兴国(976～984年)间。 桥面石板屡有受损，代有修葺。 2000年5月，桥板被1辆通过的货车碾压坍塌。肇事车主出资修复，供一般通行需要。时除少数掉入水中已无法打捞的石桥板外，绝大多数石桥板被打捞上来，加上订做的与损坏的石板一模一样的石板，“修复如旧”。 2008年，村民集资在古桥附近约20米处另建1座新桥，使古桥大大减轻了通行压力。 始建传说 营边大桥未建时，营边乡人住在桥北这一片，而赖以生存的农田则悉数在桥南；同时，此处为泉州往南官道所必经，过往人多。凡此，均须摆小渡船过河，诸多不便，况遇河水泛滥，无法横渡，只能望河兴叹。建桥成了乡人和旅客的强烈愿望。 相传，在北宋·太平兴国(976～984年)年间，在户部为宦的陈国道（人称“陈户部”），奉旨到泉州府视察民情。时泉州遭受水灾，粮食歉收，房屋被冲毁倒塌，百姓缺衣少食，若按程序呈文将灾情上报朝廷而赈灾，来回须一两个月，远水救不了近火。陈国道便以户部名义，预先向晋江知县暂借仓粮赈济灾民，以解燃眉之急，拟事后奏请朝廷再偿还。 陈国道回京后，禀报泉州特大水灾的严重情况，奏请宋太宗拨粮赈灾。奈因朝中有人平时与陈国道政见不合，趁机从中作梗，说灾情并不严重，无需轻易动用官粮。因此，朝廷拨粮赈济灾民之事未能如愿。 擅自动用库粮是犯了欺君之罪，陈国道回到府中，着急万分，无奈之下冥思苦想，终想出1个“移花接木”之策。 次日早朝，陈国道上奏：“这次臣奉旨到泉州府视察民情，看到那里交通不便，溪流阻隔，官路不畅，影响往来，老百姓诸多怨言。乞望皇上能布泽天下，拨款修桥，造福民众，以利国家长治久安。臣愿不辞劳苦前往泉州，督造一座大桥，万望皇上恩准。”当时宋朝注重交通建设，朝廷支持各地建桥铺路，陈国道的请求得到批准。 陈国道火速赶赴泉州，配合泉州知府和晋江知县，经过实地勘测，选择适宜的桥址，聘请造桥专家设计，招募著名石匠施工，挑选质地良好的花岗岩做材料，建成营边大桥。 陈国道回朝覆旨。宋太宗询问：“多大的桥，为何造价如此之高？”陈国道曰：“南方雨水多，江面宽。这座大桥，桥头看不见桥尾！” 宋太宗派员到泉州验收。到大桥现场，钦差却傻眼了，这座桥根本不是什么大桥，不过是1座普通的石桥，但又的确是“桥头看不到桥尾”，因为修成的桥是拱形石桥。这座桥也被泉人称为“隐龟桥”（ 泉语“隐龟”，即“驼背”）。 原来，陈国道把原先计划修建石桥所节省下来的大量钱财，拿去购买粮食，偿还晋江知县，弥补因救灾赈济暂借的全部库粮。钦差查实整个过程，鉴于陈国道的爱民之心，又顾及同僚友情，动了恻隐之念，让陈国道顺利地渡过验收大关。 乡人感陈国道恩德，在其及夫人仙逝后，特为他俩塑造了两尊形象逼真的泥像，供奉在距大桥北边几十步的“福惠禅寺”（今观音庙）内，人们来给观音菩萨上香时，都会顺便在陈国道塑像前也点上3柱香奉敬，民间因此还流传着1句“陈户部傍观音妈三条香”的俗语。 陈国道之事，史无可稽，乡谈野语而言之灼灼，姑存之。 规制 原营边大桥南北走向，横跨九十九溪之上，是梁式石桥，全部用花岗岩石筑成。桥梁中间高而首尾低，远望似拱桥。原长45.6米，设13座方形桥墩，酾水12道。桥面宽4.5米，每间架巨大石板5— 6条不等；横跨桥墩之间的巨石板，长8—11米，宽0.6—1米，厚0.5—1米，每块约重达3吨；两侧立圆首望柱，并卧扣巨型大石板作护栏。北边桥头建有廊亭1座，旁有观音庙（福惠禅寺），祀观音佛祖。观音庙近旁建有石塔。 现存营边大桥30米，方形石桥墩8座，基本保留原貌。桥边和桥上几株榕树，形成了浓密的大树冠，遮挡了 石桥的大半真容。北边桥头的廊亭已废圮，观音庙仍在，至今香火旺盛。庙内尚存维修碑记2方。 桥头石塔隐没已久。2008年11月在拆除观音庙旁1座废弃的破烂瓦窑以建休息亭时，在墙壁中间重被发现。石塔地面部分高约3米，另有一部分被埋在地下。这座古塔的位置，便是大桥桥头所在的位置，其应是北宋·太平兴国(976～984年)间营造营边大桥时一并建造的。古塔重现后遭窃，遗失了部分构件，塔顶尖石现存观音庙内。 富泽桥 富泽桥，初名“邱家桥”，位于德化县汤头乡格中村南侧，与大铭乡琼英村交界处。 元·皇庆二年（1313年）兴建，时号“邱家桥”，是“德邑通尤邑之要道”。 民国廿九年（1940年），桥右壁塌方危及桥身，赖氏族人筹资整修，更名“富泽桥”。 石拱桥型，跨距26米，拱高9米，长28米，桥面宽3.6米。
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